카르단 샤프트 평탄도 요구 사항 및 유지 관리

스피드업 기어박스 이중급전 발전기 세트의 경우 허브에 연결된 기어박스의 입력축에서 기계적 에너지가 전달되고 윈드휠에 의해 입력된 큰 토크 에너지는 스피드업에 의해 작은 회전으로 변환됩니다. 변속 장치. 거리 형식은 커플링에 의해 발전기로 전송됩니다. 구동계는 주로 고저축, 기어박스, 제동장치 등이 있다. 제동장치는 팬의 작동을 멈추게 하는 장치인 전자식 브레이크, 유압식 브레이크, 수동식 브레이크로 구분된다. 고속 및 저속 샤프트는 커플링을 통해 기어박스 및 발전기와 연결됩니다.

커플 링은 진동 흡수 효과가 좋고 유지 보수가 편리합니다. 다이어프램 커플링은 저토크 전달에 적합합니다. 송풍기의 기능은 풍차에서 변환된 기계적 에너지를 발전기로 전달하여 발전하는 것입니다. 2단 기어박스의 경우 피더 유닛과 기어박스는 변속기 시스템의 핵심 구성 요소이며 속도를 높이는 데 사용할 수 있습니다. 영구 자석 직접 구동 장치의 경우 비교적 간단한 구조로 인해 주로 변속기 샤프트 및 기타 구성 요소를 나타냅니다. 다이어프램의 피로 수명을 향상시키기 위해 TC4 단조품은 다이어프램 가공시 고배율 구조와 저배율 구조의 등급에 대한 요구 사항이 높습니다. 많은 국내 티타늄 합금 제조업체는 이 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 다이어프램 단조품의 경우 설계자는 일반적으로 단조 공장에서 출하되는 단조품의 평탄도에 대해 높은 요구 사항을 제시합니다. 단조품의 평탄도 요구 사항을 충족하기 위해 일부 제조업체는 열처리 또는 열처리 후 기계적 수단을 사용하여 단조품의 변형을 강제로 제어합니다. 단조 자체가 큰 내부 응력을 가지도록 하여 가공이 응력 방출을 생성하여 단조의 많은 변형을 유발하여 단조가 폐기되도록 합니다. 현재 국내 플렉시블 커플 링 장비에 티타늄 합금 재료를 사용하기 시작했습니다.

티타늄 합금은 장기간 테스트를 거친 이상적인 플렉시블 커플링 소재입니다. 밀도가 낮고 비강도가 높으며 내식성이 있습니다. 이러한 이점은 제품의 전반적인 성능을 향상시킬 수 있습니다. 티타늄 합금 소재를 보다 안정적으로 만들고 플렉서블 커플링 장비에 더 널리 사용하기 위해서는 사용자, 설계 단위, 재료 개발 및 생산 단위, 장비 제조업체 및 유지 보수 제조업체가 함께 협력하여 티타늄 합금 소재의 사용을 축적해야 합니다. 오랫동안. 데이터와 경험. 플렉시블 커플 링 기술의 발전, 티타늄 합금 단조 및 가공 기술의 개선, 우리나라 티타늄 합금 산업의 발전을 제한하는 병목 현상의 돌파구로 인해 플렉시블 커플 링 장비에서 티타늄 합금 재료의 적용 전망은 다음과 같습니다. 점점 넓어지고 있습니다. .