등속 조인트 구동축, 조인트 구동축

자동차 부품에서 구동축의 역할은 여전히 ​​매우 강력하며 과소평가되어서는 안 됩니다. 앞엔진 후륜구동(또는 전륜구동) 자동차는 자동차 이동 중 서스펜션의 변형으로 인해 구동축 최종구동의 입력축과 트랜스미션(또는 트랜스퍼 케이스)의 출력 샤프트. 또한 특정 메커니즘이나 장치(선형 전달을 달성할 수 없음)를 효과적으로 방지하려면 정상적인 동력 전달을 달성할 수 있는 장치가 있어야 합동 전달이 나타납니다.

등속 조인트 드라이브 샤프트 기능

등속 조인트는 항상 동일한 순간 각속도로 조인트에 연결된 출력축과 입력축을 전달하는 조인트입니다. 등속 조인트는 축이 일치하지 않는 두 축을 연결하여 두 축이 동일한 각속도로 운동을 전달하도록 하는 메커니즘입니다. 구동축과 종동축의 회전속도(각속도)가 같은 관절입니다. 전륜구동 차량의 경우 앞차축에는 등속 조인트 구동축(구동 및 조향)이 장착되어 있습니다.

등속 조인트 구동축 작동 원리

동력 전달, 조향 및 자동차 주행에 의해 발생하는 위아래 점프로 인한 각도 변화를 충족시키기 위해 전방 구동 자동차의 구동축과 차축 및 휠 축 사이에도 조인트가 일반적으로 사용됩니다. 축 크기의 제한으로 인해 필요한 편향각이 상대적으로 크고 일반 조인트는 다루기가 어렵습니다. 따라서 다양한 등속 조인트가 널리 사용됩니다. 일반적인 전륜구동 차량에서는 각 하프 샤프트에 2개의 등속 조인트를 사용합니다. 트랜스 액슬 근처의 조인트는 하프 샤프트의 내부 조인트이고 하프 샤프트의 외부 조인트는 액슬 근처입니다. 다양한 등속조인트 중 가장 일반적인 것이 볼케이지조인트로 6개의 강구를 사용하여 힘을 전달한다. 구동축과 종동축이 어떤 각도에 있을 때 강구는 두 원의 교차점에 위치합니다. , 메인 샤프트와 피동 샤프트의 각속도 전달을 보장하기 위해 두 샤프트의 교차 각도의 이등분 평면에 위치합니다.

등속 조인트 드라이브 샤프트 기능

ㅏ. 연결된 두 축의 상대 위치가 예상 범위 내에서 변경될 때 동력이 안정적으로 전달될 수 있는지 확인합니다.

비. 연결된 두 개의 샤프트가 고르게 작동하는지 확인하십시오. 조인트의 사이각으로 인한 추가 하중, 진동 및 소음은 허용 범위 내에 있어야 합니다.

씨. 높은 전송 효율, 긴 수명, 간단한 구조, 편리한 제조 및 쉬운 유지 보수. 자동차의 경우 십자축 조인트의 출력축이 입력축에 대해 서로 다른 속도로 회전하기 때문에(일정한 끼인각도 있음) 전달을 위해 이중 조인트(또는 다중 조인트)를 사용해야 합니다. 구동축과 연결된 두 개의 조인트 포크는 동일한 평면에 배열되며 두 조인트의 각도는 동일합니다. 이건 매우 중요합니다. 설계 시 조인트의 각도를 최소화해야 합니다.

우리는 등속 조인트 드라이브 샤프트의 역할을 이해하고 있으며 유지 관리에서 이를 무시할 수 없습니다. 드라이브 샤프트의 동적 균형을 유지하려면 밸런스 패드가 납땜되지 않았는지 항상 주의해야 합니다. 새 드라이브 샤프트 어셈블리는 완전한 세트로 제공됩니다. 새 드라이브 샤프트를 설치할 때 텔레스코픽 슬리브의 조립 표시에 주의하고 플랜지 포크가 평면에 있는지 확인하십시오. 드라이브 샤프트를 수리 및 분해할 때 텔레스코픽 슬리브와 플랜지 샤프트에 조립 마크를 인쇄하여 재조립하는 동안 원래의 조립 관계를 그대로 유지해야 합니다.