마모 문제가 있을 때 범용 구동축을 수리하는 방법은 무엇입니까?

다이나믹 트랜스미션 샤프트의 손상, 마모, 변형 및 손실은 주행 중 비정상적인 소음 및 진동을 유발하여 관련 부품에 손상을 줍니다. 자동차가 운전 중이거나 너무 빨리 가속하면 "Gordon" 사운드가 발생하여 느슨한 부품의 느낌을 명확하게 보여줍니다. 구동 브리지의 느슨한 부분이 아닌 경우 분명히 구동축의 느슨한 부분입니다. 느슨한 부분은 범용 곤돌라 크로스 베어링 또는 스틸 보울 및 플랜지, 스플라인 및 텔레스코픽 스플라인 세트입니다. 일반적으로 크로스 샤프트 직경과 베어링 간격은 0.13mm를 초과하지 않아야 하며 텔레스코픽 본드 샤프트와 스플라인 슬리브의 맞물림 간격은 0.3mm를 초과하지 않아야 하며 한도를 초과하는 경우 수리 또는 교체하십시오. 어떻게 수리합니까?

1. 범용 드라이브 샤프트 마모는 일반적으로 납땜, 인레이 및 픽셀입니다. 그러나 45 #강(당나라 줄무늬강)을 사용하여 용접 내부 응력을 발생시키는 경우, 중부하 작업 또는 고속 작업 시 숄더에 균열이 생기거나 파손될 수 있으며, 열화 어닐링 작업이 어려운 경우 유지 보수 비용이 많이 듭니다. . 중요재료가 HT200일 경우 주철용접이 만족스럽지 못하다. 유지 보수 기술이 높은 회사는 브러시 도금, 레이저 용접, 마이크로 아크 용접 및 냉간 용접 등을 사용하며 이러한 유지 보수 기술에는 종종 높은 요구 사항이 필요합니다.

2. 고분자 복합 기술 및 나노 기술. 폴리머 기술은 수리 효율을 효과적으로 개선하고 유지 보수 비용과 유지 강도를 줄일 수 있지만 금속에 필요한 강도와 경도를 가지고 있지만 그리스(가변 관계)도 있습니다. "금형 수리" 과정을 통해 "부품 대응" 및 "가공"은 수리 부품과 일치 사이의 크기 일치를 보장할 수 있습니다. 압축, 굽힘 방지, 연성 등과 같은 복합 재료의 통합 특성이 활용됩니다. 외부 힘의 충격을 효과적으로 흡수하고 축 방향 충격력에 대한 베어링의 반경 방향 충격을 해결 및 상쇄하여 범용 구동축 사이의 틈 가능성을 방지하여 장치의 이중 마모를 방지할 수 있습니다.