여러 유형의 등속 조인트

영어로 등각속도 조인트의 전체 명칭은 등속 조인트이며 구동축과 피동축의 회전 속도(각속도)가 같은 유니버셜 조인트입니다. 전륜구동 차량의 경우 앞차축에는 등속 유니버설 조인트 구동축(구동 및 조향)이 장착되어 있습니다.

전륜구동 차량의 동력은 엔진, 변속기, 최종 구동 장치로 구성된 파워트레인에서 전륜으로 직접 전달되어야 합니다. 앞바퀴는 구동 바퀴이자 스티어링 휠입니다. 스티어링 중 편향 시점은 매우 크고 최대값은 400 이상에 달할 수 있습니다.

이때 편향각이 작은 기존의 유니버셜 유니버셜 조인트 샤프트는 사용할 수 없습니다. 일반적으로 유니버설 조인트는 편향각이 클 때 속도와 토크가 크게 변동하기 때문입니다. 따라서 편향각이 크고 각속도가 균일한 등속 유니버셜 조인트 구동축을 사용해야 합니다.

등속 유니버셜 조인트의 원리는 베벨 기어 맞물림의 원리와 유사합니다. 힘 전달 지점의 방향이 항상 두 축 사이 각도의 이등분 평면에 있기 때문에 등속 운동이 보장되기 때문입니다. 등속 유니버셜 조인트의 단점은 구조가 상대적으로 복잡하고 생산 공정이 미세하며 비용이 많이 들기 때문에 일반 유니버셜 조인트를 완전히 대체할 수 없다는 것입니다.

등속 조인트의 출현은 전륜 구동 자동차와 전륜 구동 자동차의 개발을 크게 촉진했습니다.

등속 유니버설 조인트에는 일반적으로 볼 케이지 등속 유니버설 조인트, 볼 포크 등속 유니버설 조인트 및 3핀 등속 유니버설 조인트가 있습니다. 일반 자동차에서 흔히 볼 수 있는 볼앤케이지 타입의 등속 유니버셜 조인트입니다.

전륜 구동용 등속 유니버설 조인트는 두 가지 유형으로 나뉩니다: 휠 엔드에 고정되고 차동 엔드에서 슬라이딩. 후자는 축 방향으로 탄력적으로 미끄러져 축 길이의 변화를 보상할 수 있습니다.