자동차 하프샤프트(구동축)의 기능과 구조 및 종류의 차이

자동차 하프 샤프트는 드라이브 샤프트라고도 하며 디퍼렌셜과 드라이브 휠을 연결합니다. 세미 샤프트는 기어박스 감속기와 구동 휠 사이에서 토크를 전달하는 샤프트입니다. 샤프트의 내측과 외측에는 유니버셜 조인트(U/JOINT)가 있으며 유니버셜 조인트의 스플라인을 통해 감속기어와 허브베어링의 내륜에 연결된다.

자동차 액슬 샤프트의 역할
하프 샤프트는 디퍼렌셜의 동력을 좌우 구동 휠로 전달합니다.

하프 샤프트는 디퍼렌셜과 드라이브 액슬 사이에 큰 토크를 전달하는 솔리드 샤프트입니다. 내부 끝은 일반적으로 스플라인에 의해 차동 장치의 사이드 기어와 연결되고 외부 끝은 플랜지 디스크 또는 스플라인을 통해 드라이브에 연결됩니다. 바퀴의 허브가 연결됩니다.

하프 샤프트의 구조는 드라이브 액슬의 구조로 인해 다릅니다. 분리되지 않은 드라이브 액슬의 하프 샤프트는 견고한 전체 샤프트입니다. 스티어링 드라이브 액슬의 하프 샤프트와 분리된 드라이브 액슬은 섹션으로 연결되고 유니버설 조인트로 연결됩니다.

하프 샤프트는 디퍼렌셜과 구동 휠 사이에 동력을 전달하는 데 사용됩니다. 하프 샤프트는 기어박스 감속기와 구동 휠 사이의 토크를 전달하는 샤프트입니다. 일반적으로 대부분 견고했습니다. 중공 샤프트는 불균형 회전을 제어하기 쉽기 때문에 현재 많은 자동차가 중공 샤프트를 사용하고 하프 샤프트는 내부 및 외부 끝에 하나씩 있습니다. 유니버셜 조인트(U/JOINT)는 유니버셜 조인트의 스플라인을 통해 감속기어와 허브베어링의 내륜에 각각 연결된다.