드라이브 샤프트 어셈블리에는 무엇이 포함되어 있습니까?

드라이브 샤프트 어셈블리는 샤프트 튜브, 텔레스코픽 슬리브 및 유니버설 조인트로 구성됩니다. 텔레스코픽 슬리브는 변속기와 구동축 사이의 거리를 자동으로 조정할 수 있습니다. 유니버설 조인트는 변속기의 출력축과 구동축의 입력축 사이의 각도 변화를 보장하고 두 축의 일정한 각속도 전달을 실현합니다.

유니버설 조인트
유니버설 조인트는 자동차 구동축의 핵심 부품입니다. 자동차는 움직이는 물체입니다. 후륜구동차는 엔진, 클러치, 변속기가 전체적으로 프레임에 장착되고 구동축은 탄성 서스펜션을 통해 프레임에 연결된다. 둘 사이에는 거리가 있고 연결해야 합니다. 자동차가 운전할 때 고르지 않은 도로는 점프를 유발할 수 있습니다.

유니버셜 유니버셜 조인트는 크로스 샤프트, 크로스 베어링 및 플랜지 포크로 구성됩니다. 유니버설 조인트는 자동차 구동축의 핵심 부품입니다. 전방 엔진과 후륜 구동이 장착된 차량에서 유니버셜 조인트 구동축은 변속기 출력축과 구동축 최종 구동 입력축 사이에 설치됩니다. 반면 앞바퀴 엔진을 장착한 전륜구동 차량은 변속기 축을 생략하고 구동과 조향을 담당하는 앞차축 하프샤프트와 휠 사이에 유니버셜 조인트를 설치한다.

텔레스코픽 슬리브
트랜스미션 샤프트 텔레스코픽 슬리브의 전통적인 구조는 스플라인 슬리브와 플랜지 포크를 함께 용접하고 스플라인 샤프트를 트랜스미션 샤프트 튜브에 용접하는 것입니다. 새로운 드라이브 샤프트는 전통적인 구조를 변경했습니다. 스플라인 슬리브와 구동축 튜브는 함께 용접되고 구동축은 스플라인 축과 플랜지 포크를 하나로 통합합니다. 직사각형 톱니 스플라인은 큰 압력각 인벌류트 짧은 톱니 스플라인으로 변경되어 강도를 증가시킬 뿐만 아니라 압출 성형을 용이하게 하여 높은 토크 작업 조건의 요구를 충족시킵니다. 텔레스코픽 슬리브와 스플라인 샤프트의 치면에 나일론 소재의 층이 전체적으로 코팅되고 함침되어 내마모성과 자기 윤활성을 증가시킬 뿐만 아니라 드라이브에 대한 충격 하중의 손상을 줄입니다. 샤프트 및 쿠션 용량을 향상시킵니다.