드라이브 액슬이란 무엇입니까?

드라이브 액슬은 차량 서스펜션 시스템의 중요한 부분입니다. 그것은 많은 다른 측면을 가지고 있습니다. 앞뒤로 엔진에서 바퀴로 동력을 전달합니다. 또한 제대로 작동해야 하는 여러 구성 요소가 있습니다.

뒤쪽

리어 드라이브 액슬은 동력과 토크를 바퀴에 전달하는 자동차 부품입니다. 차축은 차량의 무게를 지탱할 수도 있고 지탱하지 못할 수도 있습니다.

차축은 일반적으로 강도를 높이는 더 단단한 재료로 만들어집니다. 운전 중 높은 스트레스를 견딜 수 있어야 합니다. 일반적으로 차축은 수천 파운드의 무게를 처리하도록 설계되었습니다. 리어 드라이브 액슬에는 세 가지 주요 유형이 있습니다. 각각 디자인과 견딜 수 있는 무게가 다릅니다.

풀 플로팅 리어 드라이브 액슬은 일반적으로 대형 트럭에 사용됩니다. 회전 및 미끄러짐으로 인한 응력을 흡수합니다.

또 다른 유형의 리어 드라이브 액슬은 3/4 플로팅 액슬입니다. 이 구성에는 액슬 하우징의 바깥쪽 끝에 있는 한 쌍의 테이퍼 롤러 베어링이 포함됩니다. 외부 CV 조인트는 고정된 상태로 유지되는 반면 내부 CV 조인트는 삼각대 유형 조인트로 슬립 조인트와 같은 역할을 합니다. 구동축 .

앞쪽

전방 구동축은 자동차의 스티어링 시스템에 통합되어 있습니다. 그들은 변속기에서 바퀴로 동력을 전달하는 동시에 차량의 서스펜션에 충격을 전달합니다. 손상되면 차량 작동에 영향을 미칠 수 있습니다.

프론트 드라이브 액슬은 일반적으로 탄소강으로 만들어집니다. 80,000~100,000마일을 지속하도록 설계되었습니다. 일반적인 전면 CV 액슬에는 왼쪽에 서클립이 있는 베어링 마운트가 있습니다. 이를 통해 내부 CV 조인트가 트랜스 액슬과 휠 허브 사이의 거리를 변경할 수 있습니다.

드라이브 액슬 부츠는 마찰로부터 CV 조인트를 보호하는 데 사용됩니다. 또한 윤활을 제공하고 먼지가 CV 조인트에 달라붙는 것을 방지합니다. 부츠는 시간이 지남에 따라 고장나므로 교체해야 합니다.

일부 차량의 차축 하우징에는 차축 본체에 용접되는 여러 구성 요소가 있습니다. 이러한 구성 요소에는 스프링 장착 플레이트, 교체 씰 또는 브레이크 플레이트가 포함될 수 있습니다.

CV 조인트

CV 조인트는 변속기에서 구동 휠로 토크를 전달하는 열쇠입니다. 구형 내부와 구형의 중심에 맞는 입력 샤프트가 있는 케이지입니다. 두 개의 강철 블록이 홈에 삽입되고 볼트로 제자리에 고정됩니다.

CV 조인트는 여러 가지 이유로 실패할 수 있습니다. 예를 들어 손상되거나 헐렁한 부츠는 먼지와 습기가 관절에 들어갈 수 있습니다. 이로 인해 조인트가 더 빨리 마모될 수 있는 오염 물질이 축적됩니다.

CV 조인트가 실패할 수 있는 또 다른 이유는 누출되는 윤활이 충분하지 않은 경우입니다. 일부 응용 분야에서는 손상된 표면을 수리하기 위해 슬리브를 추가할 수 있습니다. 또는 조인트를 새 것으로 교체할 수 있습니다.

분할 CV 조인트 부츠

CV 조인트 부츠는 운전에 필수적입니다. 그들은 CV 조인트에서 먼지와 물을 차단하고 조인트를 윤활합니다. 더러운 CV 조인트가 있으면 조기 고장이 발생할 수 있습니다. 이것은 액슬 샤프트의 교체로 이어집니다.

CV 부츠는 고무로 만들어졌습니다. 정기적으로 CV 부츠의 상태를 확인하는 것이 중요합니다. 금이 가거나 찢어진 부분이 있으면 가능한 한 빨리 부츠를 교체하십시오.

CV 조인트 부츠는 관절을 보호하는 고무 장화입니다. 이 부츠는 내마모성이 있으며 몇 년 동안 지속됩니다.

분할 CV 조인트 부트는 기존 CV 부트 설계보다 설치가 더 쉽습니다. 함께 붙이는 것은 간단합니다. 갈라진 부분에서 부츠를 자른 후 부츠를 조인트 위에 놓고 좋은 접착제를 바릅니다. 솔기를 볼트로 밀봉하거나 빠른 고정 접착제를 사용할 수 있습니다.

풀 플로팅 액슬

풀 플로팅 드라이브 액슬은 대형 및 중형 트럭에 일반적으로 사용됩니다. 그들은 또한 경주에 광범위하게 적용됩니다. 풀 플로팅 액슬의 이점에는 낮은 작동 비용, 높은 토크 용량 및 현저하게 긴 수명이 포함됩니다.

풀 플로팅 드라이브 액슬의 설계는 주로 사용되는 액슬 스핀들의 유형에 따라 결정됩니다. 그러나 샤프트 구조를 크게 개선하면 샤프트의 전체 직경을 늘리지 않고도 토크 용량을 크게 높일 수 있습니다.

완전 플로팅 드라이브 액슬에서 휠 허브와 베어링은 액슬 샤프트와 분리되어 있습니다. 이렇게 하면 차축 구성 요소가 밀접하게 정렬됩니다. 또한 이 어셈블리는 세미 플로팅 액슬 어셈블리보다 훨씬 더 큰 하중을 지탱할 수 있습니다.

풀 플로팅 드라이브 액슬은 중량 운반 능력이 커서 적재량이 많은 차량에서 사용할 수 있습니다. 견인 능력이 큰 중형 트럭에도 설치할 수 있습니다.