하프샤프트 볼케이지 케이지 파열 원인은?

하프 샤프트 케이지 케이지의 파열은 하프 샤프트의 약간의 변형으로 인해 발생했을 가능성이 큽니다. 고속의 흔들림으로 하프 샤프트가 파열됩니다. 완벽하게 해결하고 싶다면 하프샤프트 어셈블리 전체만 교체하면 됩니다.

"등속 범용 조인트"라고도 하는 볼 케이지는 자동차 변속기 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 그 기능은 엔진의 동력을 변속기에서 두 개의 앞바퀴로 전달하여 자동차가 고속으로 주행하도록 구동하는 것입니다. 자동차에 사용되는 등속 유니버설 조인트에는 여러 유형이 있습니다. 그 중 가장 널리 사용되는 것은 볼 케이지형 등속 유니버설 조인트와 삼각대형 등속 유니버설 조인트입니다. 주로 슬라이딩 슬리브, 3방향 샤프트, 드라이브 샤프트 및 별 모양을 포함합니다. 슬리브, 케이지, 벨 쉘의 주요 부분으로 구성되어 있습니다.

등속 유니버셜 조인트는 축 사이에 각도가 있거나 상호 위치가 변하는 두 축을 연결하여 두 축이 동일한 각속도로 동력을 전달할 수 있도록 하는 장치입니다. 일반 크로스 샤프트 유니버설 조인트의 불평등을 극복할 수 있습니다. 속도 문제. 현재 널리 사용되는 등속 유니버설 조인트는 주로 볼 및 포크 유형 유니버설 조인트와 볼 케이지 유형 유니버설 조인트를 포함합니다.

스티어링 드라이브 액슬에서 앞바퀴는 구동 휠이자 스티어링 휠입니다. 스티어링 중 편향각이 크고 최대값이 40° 이상에 이를 수 있습니다. 이때 편향각이 작은 기존의 유니버셜 조인트는 사용할 수 없습니다. 일반 유니버설 조인트는 편향각이 크면 속도와 토크에 큰 변동이 있습니다. 자동차 엔진의 동력이 부드럽고 안정적으로 바퀴에 전달되기 어렵고 자동차의 진동, 충격 및 소음도 유발하게 됩니다. 따라서 요구 사항을 충족하려면 큰 처짐각, 안정적인 동력 전달 및 균일한 각속도를 가진 등속 유니버설 조인트를 사용해야 합니다.